徐登昆—原兰州军区空军司令员（空二师六团团长）

叶友良

    徐登昆，原兰州军区空军司令员(曾任空二师六团团长），1924年11月出生，河北东光人，1938年5月入伍，1941年7月加入中国共产党。1949年毕业于东北人民解放军航空学校（现中国人民解放军空军航空大学）。1951年参加抗美援朝。1955年被授予上校军衔。1982年入军事学院学习。曾任兰州军区空军司令员。

    抗日战争时期，徐登昆历任战士、班长、学员等职，参加了鞍山、白彦、泰西接山、鲁南反“扫荡”、沂蒙反“扫荡”、鲁南反顽伪军等战役战斗；解放战争时期，他历任区队长、飞行员等职；新中国成立后，他历任中队长、大队长、副团长、团长、副师长、师长、副军长、军长、兰州军区空军副司令员、北京军区空军副司令员等职。为部队革命化、现代化、正规化建设作出了贡献。

    1955年被授予上校军衔，曾荣获三级独立自由勋章、三级解放勋章和独立功勋荣誉章。江西省第二届人大代表。第六届全国人民代表大会代表。

1986年6月5日空军司令部（部分第四混成旅的前辈们聚会:照片从右往左：李国治、褚福田、林基贵、李永泰（空军副司令员）、郑刚（后）、李汉、阮济舟、徐登昆、王恩泽（后）、方子翼、刘玉堤（后）、蒋天然（东北老航校）、未知（后）、袁彬、李世安、姚长川（后）、华龙毅、吴光裕（后）、刘鹤翘（后）

    2016年9月21日，因病医治无效在北京逝世，享年92岁。徐登昆同志逝世后，中央有关领导同志以不同方式表示哀悼和慰问。

叶友良

我的父亲——徐登昆

       作者：徐晓继


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叶友良

我的爸爸

——徐晓继

    抗美援朝战争开始后，美国及其联合国军依靠它的海空军优势，张牙舞爪。尤其是它的飞机，不断轰炸朝鲜，还猖狂的轰炸了我国的东北。前线浴血作战的志愿军迫切希望得到空军的支援！可是答应（空军）出兵作战的苏联不出兵了。我们自己的空军还十分弱小，为了保家卫国！年青的中国人民解放军空军不怕牺牲，克服重重困难，参战！
    驻上海（虹桥机场）的老10团奉命调往东北组建空四师，首个参战。老爸的同学李汉叔叔（空四师十团28大队长）第一个击落美国飞机，成了空军英雄！


    李国治叔叔带的空四师12团，孟琎伯伯带的空三师7团和林虎叔叔带的空三师9团也都陆续上了前线。


    老一点的飞行员都上了前线，老爸带的空二师6团是个刚刚组建的新团，飞行员都是刚刚从航校毕业的新飞行员*注1。


    老10团到前线去接收苏联送来的飞机参战。原来的二十多架米格-15飞机留在了上海虹桥机场。老爸奉命去接收这批飞机装备空6团。


    老10团负责交接飞机的是老爸的老同学同乡（宁津人）李国治叔叔。因为时候米格-15飞机还没有同型教练机，老爸问李国治叔叔：这飞机好飞吗？李回答：好飞，比拉-11后三点的螺旋桨飞机好飞。简单的说了说后，老爸熟悉了一下米格-15飞机的座舱仪表，就准备滑行了。关心部队交接工作的聂凤智司令员也专程到机场来观看。老爸开车启动，试了一下油门（发动机），就把飞机滑上了跑道。滑到跑道头，老爸感觉行！“报告塔台，我要起飞！”，话音没落，加油门、带杆，飞机离地而起，飞上蓝天。在空中转了一圈后，“报告落地”。飞机下降、拉平、接地、稳稳着陆。没等飞机停稳，老爸一加油门又把飞机拉起来，做了个连续起飞，再稳稳的落下来。（当飞机滑回停机坪路过塔台时，老爸看到聂凤智司令员探出身子来，对着飞机座舱中的老爸直伸大拇指。）

    就这样，老爸靠的高超的飞行技术和勇敢无畏的精神，很快的掌握了米格-15飞机*注2。


    空6团全团的改装任务是很重的！教员少，又没有同机型的教练机。同时还要兼任上海（华东地区）的空防任务。怎么办？老爸统筹安排，亲自带飞。全团一共三架雅克-17教练机，老爸让地勤人员都加好油在地面等候待命，老爸带飞一个新飞行员落地，另一架就立即开车启动。老爸一出座舱就跑向第二架飞机，马上带第二名新飞行员再起飞。就这样连轴加班、大负荷有效的飞，功夫不负有心人！空6团提前完成新机种（喷气式飞机）改装任务，做好了战斗准备。得到了华东军区和空军的表扬！老爸和几位老飞行员还进行了夜航飞行训练*注3。


    1951年10月21日老爸奉命带空二师6团进驻东北辽阳机场进行实战锻炼*注4。


    同年11月4日老爸带空6团进驻中朝边境一线机场大孤山机场参战*注5。


    由于国民党空军派飞机骚扰、轰炸上海，陈毅市长向毛主席汇报请示。按中央指示，空军调参战仅两多月的空二师4团、6团回上海，保卫大上海*注6。


    1951年10月老爸带空6团去东北参战时，家中已经有了大女儿徐孜影（1951年6月29日生）。当老爸带空6团52年1月返回上海时，大姐徐孜影已经半岁了。


    空6团1952年1月15日返回上海江湾机场，当月21日起，空6团就担负上海地区昼夜防空作战任务。刚刚返回上海，空6团就边战斗值班、边开始了夜间战斗飞行训练。到52年底，空6团已经训练出28名掌握了夜间作战的飞行人员。1952年2月，空6团又开始了夜间复杂气象作战的飞行训练，是我空军第一支四种气象作战的歼击机部队。空二师回防上海后，有力的打击和抑制了国民党空军对上海地区的破坏和威胁！同时经过战斗的洗礼和锻炼，空6团成长为我空军的一支主力部队！


    在形势的发展需求推动下，我空军新的飞行部队不断组建，已经担任了空二师副师长（兼空6团长）的老爸又接到了新的任命，到江西南昌（向塘机场）组建空24师。祖国的需要就是命令！1953年4月底老爸老妈抱着刚刚满月的儿子（我），告别了老部队。踏上了南下的路程！



*注1  1950年11月25日以陆军208师624团团部与空军5航校1期甲班提前毕业的30名飞行学员成立混成四旅14团。1951年1月23日14团改称空二师6团。


*注2  米格-15飞机是世界上第一代装备部队的喷气式战斗机，当时是非常先进的，跟它的对手美国的F-86各有所长。尤其是机上装备的三门机炮，火力强劲！老爸在1950年就改装该型飞机，是我军第一代喷气式飞机飞行员。


*注3  老爸在1951年就进行了夜航飞行训练，我入伍后曾看过一本1952年事故通报，上面有老爸遇到过的一次事故，那是12月25日，老爸驾驶米格-15飞机起飞时，三个机轮同时爆破（那个时候橡胶轮胎不过关），老爸把飞机拉起来后，在空中把油料耗光，驾驶飞机迫降成功！要知道那是空军组建初期，谁也没有这种情况处理经验。连苏联顾问都让老爸跳伞，老爸还是把飞机飞回来了。除了三个机轮，其他都没损坏。简直是奇迹！想起老爸改装初始也是直上。真是艺高人胆大！难怪林虎叔叔给老爸起的外号叫：徐大胆！老妈也跟我说过这次事故：“听说有飞机落不下来，大家都往机场跑。到了机场说是你爸爸的飞机，吓坏我了！着急啊！塔台都喊他跳伞，他还是把飞机飞回来了。”所以后来我参加空军招飞体检合格，妈妈给张雍耿政委打电话时说，别让晓继学飞行了，我不想上半辈子为他爸爸担心，下半辈子又为儿子担心。


*注4  当时由于各飞行部队的飞行时间都很短，基本上都不会编队飞行，更别说大机群长途转场了。我曾听我们师长（史洁如，曾参加过抗美援朝）说过，那个时候战斗出航是：出去一窝蜂，回来满天星。很能表示那时的情况。所以当时到东北前线参战的歼击机部队都是人员坐火车到前线，飞机分解拆开用火车运到前线机场再组装。既费时又费力，但是没办法！都不会编队长距离飞行。可是我要告诉你的是，空6团从上海江湾机场到东北辽阳机场，是编队飞过去的。你相信吗？没错！我空军第一支歼击机部队第一次空中编队到前线。这里面也有老爸的不少心血。飞机从上海江湾机场起飞，第一站飞到山东青岛流亭机场，落地加油后第二站飞到唐山机场，然后再飞到辽阳机场。听老爸说过，飞机编队在流亭机场落地（当时空16师驻流亭）到空勤灶，与时任飞行员的曹双民、于振武等一同吃饭！


*注5  空6团1951年11月4日进驻一线机场大孤山，在空三师（先期参战的老部队）掩护下参战。老爸是个既勇敢又灵活的聪明人，新部队到前线怎么打？除了学习老部队的经验、吸取教训外，自己也要敢打会打。那时候苏军的部队也偷偷参战了，因为苏军都是二次世界大战的老部队，美国人挺怕他们，总是见了苏军就跑。对咱们和朝鲜空军就老想占点便宜。老爸发现苏军飞机都涂成红色机头（他们是为了便于识别），美国人见了红机头飞机就跑。老爸让机务人员把空6团的飞机都喷称红色机头，果然美国人上当了，见到空6团的飞机转身就跑，老爸他们追上去就打。提高部队士气！后来其他兄弟部队也都学习空6团，把机头喷涂成红色。

因为保卫上海的原因，空6团1952年1月15日返回上海江湾机场。参战时间只有两个多月。击落击伤多架美机，其中1951年12月14日空战中，空6团三大队杨木易击落美军B-26轰炸机一架（志愿军空军第一次击落该型轰炸机）。整个抗美援朝空战中的参战部队中，空6团是唯一击落美机，而没被美军打掉过飞机的团（牺牲的刘忠诚和鹿鸣坤都是因为飞机故障）。


*注6  空6团1952年1月21日担负上海地区昼夜防空作战以后，多次击落美蒋入侵飞机：
1952年9月20日何中道、李永年双机在长江口击落B-29飞机一架；
1952年11月22日杨木易、何中道双机击落PB4Y-2飞机一架；
1954年…
1957年…
空6团在国土防空战斗中立下战功！从此成为空军的一支劲旅！

叶友良

我的爸爸

（续篇）

    受了点伤，在家休息一天。坐不住，来段续篇吧。还是说说老爸。
老爸有很多的特点，第一点就是：他是个军人。从十四岁参军到离开这个世界，老爸在军队战斗了一生，穿了一辈子军装！

    因为老爸对军队的热爱，老妈参军穿上了军装，我们兄弟五人也全都参军到了部队。连家里的女婿儿媳也多是军人。


    生长在一个军人的家庭，家里的一切都与地方上的家庭不同。我们从小就生活在部队大院，听军号作息，过八一节！穿军装的叔叔阿姨就是我们的亲人。部队的孩子不自私、集体观点强。受老爸影响，我们都正直的生活在这个社会上，没有一个人走邪门歪道的。


    第二点，老爸热爱飞行事业！一生中他的最爱是飞行事业，前面文章说过，老爸为了飞行，放弃当官机会，甚至连负伤的荣誉证书都不要了，都是为了能去学飞行。
    你可以到我们家里看看，他最多的照片是穿飞行服的，最喜欢的照片也是戴着飞行头盔的。但是大家还有很多事情不知道。比如，老爸在他们那代飞行人员中，是飞行时间最多和最长的！作为一名那个时代的歼击机飞行员，老爸共飞行了二千多个小时。会有很多人觉得这不算什么，现在战斗机飞行员一年飞二百小时，十几年不就可以飞两千小时嘛。

    老爸从1947年学飞行，1979年（因空军规定，防止空军高级干部飞行出事故）而停飞。共飞行三十二年（从23岁飞到55岁）。


其中：
    1.前三年（1947年～1949年），老航校条件艰苦，飞机少、没汽油、战争环境。到抗美援朝战争开始，很多人都只飞行了几十小时。老爸那时飞了近两百小时，是最多的；


    2.中间十年（1950年～1959年），在这十年中，老爸从飞行员到师长，是他飞行时间最多的时期，每年飞行的时间基本达到上面所说的现代战斗机飞行员的年均时间（二百小时），共飞行近两千小时。此时：首先，老爸在1950年就是团长，1952年就是师长。他不像一般的飞行员仅仅飞行，还要担负团和师的领导工作！其次，当时的战斗机和现在的不同，那时的飞机载油少，空中续航时间短。一般飞行一个起落也就几十分钟，甚至十几分钟。所以，年均飞行时间达到二百小时不容易！


    3.后二十年（1959年～1979年），老爸的职务是军长和军区空军司令员，作为一个高级干部，许多同职位的都停飞了！可是老爸一直保持飞行。他不知道飞行的危险吗？他不忙吗？都不是！他多年主管飞行训练，负责航空兵部队，怎么能不知道这些呢！只能说，他热爱飞行！记得1977年，飞行部队多次发生飞机进入螺旋改不出来的飞行事故（因为文革影响，很多部队没有飞过螺旋科目）。老爸向空军建议，各部队进行螺旋科目飞行训练。身为兰空副司令员的老爸不顾自己已经五十多岁的年龄，亲自担任兰空螺旋试飞小组组长，率先带飞各航空兵部队飞行骨干。他带头先飞，摸索经验，推广全军。其实，作为军区空军首长，他完全可以不必自己亲自去飞（派个干部就可以）。不是真正热爱飞行的人，很难做到这一点！


    第三点，老爸爱飞行员，爱飞行部队爱战友。熟悉老爸的人都知道，他爱护飞行人员和干部是出了名的。从老航校的同学李汉、华龙毅、李国治、马杰三、林虎等叔叔，到后来任空军司令员的马晓天，他们都是好战友好朋友，彼此经常交心解人生疑惑，共同克服困难，树立正确的人生观、世界观、价值观。

    他亲手带出来的飞行员都留有深刻的记忆！记得2000年珠海航展时，我带八达航空公司的样机（BD-205）参展，遇到了空军代表团的一些老同志。当他们听说我是徐登昆的儿子时，跑过来好几位老人（后来我才知道他们是广空和空七军的部分退休老干部）。亲切地拉着我的手，嘴里不停的问我：徐团长现在还好吧？我们是空6团他原来的老飞行员，想他啊！……十分让人动容！


    我在空17师工作时，我们师参谋长潘园远是从空24师调过来的老飞行员。他也常常跟我说起老爸当年带飞他们的情况。
    辛殿峰、薛伦、段祥逯、张云录、李纯光、胡英法……好多的叔叔都在老爸离开空24师多年后跟我说起当年和老爸在一起的故事。为什么有这么深的感情和记忆！我想肯定是因为老爸爱他们！他们也爱老爸！
    老爸这一生最为得意的事，就是他亲手带出来的空6团和空24师，至今都是能打敢飞，作风过硬空军的主力部队！


    第五点，老爸最爱我们！爱这个家！这一点大家都有体会，暂时在这里我就不多说了。